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彩色防滑路面材料及施工工艺简介

文章作者:透水混凝土地坪 浏览次数:110 发表时间:2019-04-15 09:53:01

彩色防滑路面材料及施工工艺简介


彩色防滑路面材料及施工工艺简介

彩色防滑路面是一种基于树脂类材质的路面防滑系统,包括特殊配方的树脂粘合剂和各种不同规格的骨料,以精确的数量涂布于各种路面。此种路面不仅对道路安全和景观美化方面有着明显的效果,同时由于其耐磨耗面层,可以对普通路面起到延伸路面使用寿命的作用。彩色防滑路面系统的引进,对我国交通安全起到了非常积极及意义深远的作用。

彩色防滑路面的主要作用:1、增加路面防滑值;2、减速提示;3、方便交通安全管理;3、防止交通事故;4、美化道路环境;5、增加色彩对驾驶员的冲击,起到强制减速的作用等。

彩色防滑路面的主要应用区域:1、高速公路危险区域;2、隧道进出口,城市交通环形路,交通减速区,人行道,自行车道,公交车道等。

目前市面上的适用于高速公路的彩色防滑路面材料主要有两种:一种为改性甲基丙烯酸树脂类粘合剂;另外一种为环氧型树脂类粘合剂。

开思彩色道路路面材料

优缺点:

甲基丙酸树脂类粘合剂价格高,对地面粘合力好,耐候性好,颜色持久,有优秀的抗老化能力,干燥时间短,即使度降到5度左右,还能控制在施工后2小时内通车。可选颜色更加丰富。

环氧型树脂类粘合剂价格相对便宜,对地面粘合力好,耐候性及抗老化能力相对较差,特别是耐紫外线的能力,导致必须依靠骨料的颜色来形成彩色路面系统,固化时间长,干燥时间>3小时,在温度低于20度以后,甚至需要3天以上的时间来开通交通。


一、甲基丙烯酸甲酯施工工艺介绍:

1、 面撒骨料两层系统;

面撒骨料两层系统为国内目前常见的彩色防滑路面施工工艺,即将树脂粘合剂A,B两种组份混合后,倒到需施工区域,用刮子或滚筒摊铺均匀后,将骨料撒到粘合剂上,待固化后,将多余的及没有粘牢的骨料回收干净即可。见示意图:


2、 中间加铺骨料三层系统;

中间加铺骨料三层系统为中资集团从欧洲引进的新型彩色防滑路面系统;该施工工艺为:将底胶树脂粘合剂A,B两种组份混合后,倒到需施工区域,用刮子或滚筒摊铺均匀后,将骨料均匀的撒布到粘合剂上,待固化后,将多余的及没有粘牢的骨料回收干净,然后将面漆树脂粘合剂A,B两种组份混合后,倒到两层系统面上,用滚筒滚均匀即可。见示意图:


3、 预混骨料系统:

将出厂已经预混好骨料的彩色路面涂料搅拌均匀后,加入固化剂B组份,搅拌均匀后,用刮子及滚筒均匀的涂布于需施工区域,待40分钟,干燥后,开放交通。


武汉开思新材料有限公司(简称“开思新材”)坐落于九省通衢的武汉市,是目前国内专业从事生态功能型道路建材及道路铺装系统的研发、生产、销售及服务的综合型企业。公司引进国外改性环氧树脂及混凝土增强剂的研发生产技术,针对国内市场不同的客户需求,对产品进行了优化升级,集成创新了一批具有自主知识产权的新型道路铺装系统,为客户提供从产品材料到工程应用的整体解决方案。

公司产品包括彩色薄层防滑铺装路面材料、彩色透水胶粘石路面材料、彩色透水混凝土路面材料、市政道路快速修补养护材料和桥梁防水防滑移新型材料等。产品主要应用于海绵城市建设、美丽生态城市建设以及市政路桥病害部位的快速修复等领域。目前,公司产品已应用于武汉光谷大桥彩色铺装工程、鄂州吴楚大道彩色铺装工程、黄冈市黄冈大道彩色铺装工程、荆州农高新区彩色道路铺装工程、东西湖葛洲坝高端装备产业园彩色透水混凝土工程、光谷花山联投透水胶粘石工程以及武汉大东门高架桥快速修复工程等项目,铺装面积达50万平方米。

公司集中了一批优秀的科研技术人才,致力于新材料、新技术、新工艺及产品系统集成的研究及推广应用。在注重产品质量的同时,公司更注重技术的对外合作创新,特聘请著名华裔化学家严竹林先生以及清华大学材料科学与工程研究院院长南策文教授为公司技术顾问。

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